Военное кораблестроение

До создания «Путиловской верфи» (ныне - Судостроительный завод «Северная верфь») в 1912 году уже в 1889 году на Путиловском заводе были заложены первые боевые надводные корабли – миноносцы «Биорке» и «Роченсальм». Для их строительства на берегу, в юго-западной части заводской территории возвели деревянный эллинг. Здесь были построены миноносцы «Гапсаль», «Моодзунг», «Тосна» и «Домеснес».

В 1904 году началось строительство более крупных кораблей – минных крейсеров «Москвитянин» и «Доброволец». Высшим достижением конструкторов, инженеров и рабочих Путиловского завода стало проектирование в 1910 году - первого в отечественном флоте корабля с паровыми турбинами и нефтяным отоплением котлов, строительство которого осуществилось уже на «Путиловской верфи» в 1913 году.

Именно «Новик» подарил созданной верфи традицию технологического лидерства. Строительство «Новика» предрекло ее судьбу – в течение всей своей трудовой жизни хранить звание ведущего предприятия отечественного судостроения, где слово «впервые» постоянно связано с кораблями, построенными на верфи.

27 августа 1913 года при испытании механизмов на полную мощность в течение шести часов корабль развил небывалую среднюю скорость 36,86 узлов и максимальную на галсе – 37,15 узлов. «Новик» вступил в строй 4 сентября 1913 года.

Создание эскадренного миноносца «Новик» явилось одной из ярких страниц в истории отечественного военного кораблестроения. В результате русский флот впервые получил корабли, которые по своим боевым возможностям значительно превосходили не только своих непосредственных предшественников, но и корабли этого класса иностранных флотов.

В конце 1913 года было спущено на воду спасательное судно «Волхов». Это был первый в отечественной истории судостроения проект специализированного двухкорпусного судна – спасателя подводных лодок, которое в настоящее время носит имя «Коммуна» и несет службу на Черноморском флоте.

В 1916 году на «Путиловской верфи» работало 4500 рабочих, строились два крейсера, восемь миноносцев, десять тральщиков.

В октябре 1921 года «Путиловская верфь» была переименована в «Северную верфь» Началась подготовка к строительству легких надводных кораблей, в том числе разработка технического проекта первого паротурбинного сторожевого корабля.

Корабли данного класса предназначались для несения дозорной и разведывательной службы, сопровождения и охранения крупных надводных кораблей и конвоев от нападения подводных лодок, ведения борьбы с самолетами противника, при необходимости их предполагалось использовать как быстроходные тральщики.

Головной корабль – «Ураган» вошел в историю советского кораблестроения как первый корабль, спроектированный и построенный советскими кораблестроителями, с которого началось строительство советского надводного флота. Проект корабля получил впоследствии обозначение – проект 2.

Закладка шести кораблей на «Северной верфи» состоялась 1 августа 1927 года. Им присвоили названия «Ураган», «Тайфун», «Смерч», «Циклон», «Гроза» и «Вихрь» (заводские № С-320, С-321, С-322, С-323, С-324, С-325). Они составили дивизион, в дальнейшем именуемый советскими моряками с учетом названий кораблей как «Дивизион плохой погоды». Всего до 1937 года на верфи было построено 18 сторожевых кораблей этого проекта и его модификаций.

Новым этапом военного кораблестроения для верфи стало создание более крупного корабля – лидера эсминцев «Ленинград». Его закладка состоялась 5 ноября 1932 года на Северной судостроительной верфи. В 1933 году после проведения ходовых испытаний он был включен в состава Балтийского флота.

Лидер «Ленинград» обладал более высокими тактико-техническими характеристиками по сравнению с кораблями того же класса в зарубежных флотах. На заводских ходовых испытаниях корабль развил скорость 43 узла и являлся самым быстроходным кораблем в мире и целиком был детищем отечественного кораблестроения.

Затем началась разработка новых проектов эскадренных миноносцев и организация их серийного строительства.

Закладка головного эсминца проекта 7 «Гневный» состоялась на заводе уже имени А.А. Жданова 27 ноября 1935 года. Корабль был передан ВМФ в октябре 1938 года. Одновременно с постройкой эсминцев проекта 7 началось строительство модернизированного эсминца по проекту 7У. Всего таких кораблей до 1940 было построено 17 единиц.

Дальнейшим развитием эскадренных миноносцев стал проект 30, его технический проект был разработан конструкторским бюро завода в октябре 1939 г. С 1939 г. началось строительство 10 кораблей этого проекта, но не завершено в связи с началом Великой Отечественной войны. После ее окончания завод был назначен головным предприятием по строительству крупной серии эсминцев по проекту 30 бис. До 1953 г. было построено 16 кораблей этого проекта.

В 1953 г. началось строительство эсминцев проекта 56 и до 1958 года было построено 13 единиц.

В конце 50-х годов на заводе развернулось строительство эсминцев проекта 57 бис с ракетным оружием.

В первой половине 60-х годов на заводе им. А.А. Жданова были построены четыре корабля по проекту 58, ставшие первыми ракетными крейсерами советского ВМФ. Головной корабль был заложен на заводе им. А.А. Жданова 23 марта 1960 года (заводской №780).

Создание подобного корабля, обладавшего при весьма скромном стандартном водоизмещении (4 330 тонн) очень развитой номенклатурой боевых средств и большой огневой мощью, явилось крупной победой отечественного кораблестроения. Подобными кораблями в то время не располагал ни один флот в мире.

Одновременно в эти годы на заводе велось строительство пяти единиц больших противолодочных кораблей 61 проекта.

Корабли этого проекта явились этапными не только в отечественном, но и мировом военном кораблестроении, так как впервые был создан достаточно крупный корабль с газотурбинной установкой.

Противолодочное направление в составе ВМФ отмечено строительством на заводе им. А.А. Жданова строительством в конце 60-х годов четырех больших противолодочных кораблей пр. 1134, 10 кораблей пр. 1134А. В 70-е годы на заводе с учетом потребности ВМФ в кораблях БПК меньших размеров было построено 6 кораблей проекта 1135.

Крупносерийное строительство эсминцев пр. 956 на Ленинградском судостроительном заводе им. А.А. Жданова началось в 1976 году закладкой головного корабля, было построено до 1994 г. 17 единиц кораблей этого проекта для ВМФ СССР, а затем и России, а в период 1997-2000 гг. и 2002-2006 г.г. построено два корабля пр. 956Э и два корабля пр. 956ЭМ для ВМС Китая.

Во второй половине 80-х годов на заводе были построены четыре БПК пр. 1155.

Новая история создания кораблей для ВМФ РФ началась в первой половине 2000 г., когда было утверждено ТТЗ на проектирование корвета (проектное бюро – ФГУП ЦМКБ «Алмаз»). Корабли проекта 20380 являются боевыми единицами морской зоны, способными решать различные задачи – от поиска и уничтожения подводных лодок до нанесения ракетных ударов по боевым кораблям противника и огневой поддержки десанта.

Закладка головного корвета «Стерегущий» состоялась 21 декабря 2001 года. При строительстве корвета основой для разработки рабочей документации стала трехмерная электронная модель корабля, которую предприятие начало самостоятельно создавать по бумажным документам проектанта.

«Стерегущий» воплотил в себя все достижения современной кораблестроительной науки. Архитектура корабля (надстройки созданы из негорючего радиопоглощающего стеклопластика) по технологии Stels делает его малозаметным для радиолокаторов противника и визуального наблюдения.

28 февраля 2008 года на корабле состоялась церемония подъема Андреевского флага. Первый серийный корвет «Сообразительный» существенно превосходил головной корабль по составу оружия и вооружения. Поднятие на нем флага ВМФ состоялось 14 октября 2011г. 16 мая 2013 года флаг ВМФ был поднят на втором серийном корвете «Бойкий». 18 июля 2014г. Состоялось подписание приемного акта и передача ВМФ третьего серийного корвета «Стойкий». В настоящее время на Северной верфи ведется строительство следующих корветов серии - «Меркурий» и «Строгий».

Дальнейшее развитие корветов по модернизированному проекту 20385 начато с закладки первого корабля «Гремящий» в 2012 г. Он был передан Военно-Морскому флоту 30 декабря 2020 года. Второй корвет «Проворный» заложен 25 июля 2013 года. Также в строительстве находится корвет «Дерзкий» проекта 20386 разработки ЦМКБ «Алмаз».

Головной фрегат пр. 22350 (проектант –  «Северное ПКБ») заложен 1 февраля 2006 года. Приказом Главнокомандующего ВМФ фрегату было присвоено имя «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Это первый крупный надводный корабль, заложенный на верфях России за последние 15 лет. Полное водоизмещение корабля составляет 4500 тонн. Предназначен для ведения боевых действий в дальней морской зоне. Скорость полного хода — до 29 узлов. Головной фрегат спущен на воду 29 октября 2010 года, вступил в строй в июле 2018 года. В ноябре 2009 года на стапеле был заложен первый серийный фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов». Корабль спущен на воду 12 декабря 2014 года. Второй серийный – «Адмирал Головко» заложен 01 февраля 2012 года. Закладка третьего серийного фрегата «Адмирал флота Советского Союза Исаков» произведена 14 ноября 2013 года в день 101-й годовщины основания «Северной верфи». Еще два фрегата,  «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов», заложены 23 апреля 2019 года с участием Президента России Владимира Путина. В июле 2020 года состоялась закладка еще двух фрегатов проекта 22350 - «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов».

Головное судно связи проекта 18280 «Юрий Иванов» (разработчик - АО ЦКБ «Айсберг») передано ВМФ РФ 29 декабря 2014 года. Первый серийный корабль «Иван Хурс» заложен 14 ноября 2013 года и введен в строй в 2018 году. 

Освоено строительство судов тылового обеспечения проекта 23120 для ВМФ России. СТО «Эльбрус» вошло в состав Северного флота в 2018-м году. В августе 2021 года Черноморский флот пополнился первым серийным судном проекта «Всеволод Бобров».